航空機格納庫のドアは、鋼フレームの建物の設計を直接形作ります。そのサイズ、重量、操作方法、風荷重要件が格納庫の開口部、端壁のフレーム、建物の高さ、ブレース、基礎の詳細を決定するからです。構造が長期にわたって耐えられるように、ドアと建物の構造を一緒に設計する必要があります。
航空機格納庫ドアはなぜ鉄骨造の設計前に計画しなければならないのですか?
航空機格納庫のドアは、ほとんどの航空建物の最大開口部を決定します。この開口部は、端壁のガート、ブレース、およびフレームの通常のシステムを中断するため、鋼構造は荷重をその周囲に安全に運ぶように設計する必要があります。
格納庫ドアを早期に計画すると、設計プロセスの後半で航空機のスペース要件と鉄骨フレームの寸法の不一致を避けることができます。
ドアが正味の開口部を決定します
建物の所有者は、宣伝されているドアのサイズだけでなく、必要な正味の明確な開口部から始める必要があります。正味クリア開口部は、ドアが完全に開いたときに利用できる実際の遮るもののない幅と高さです。
航空機の翼幅、尾翼の高さ、翼端のクリアランス、尾翼のクリアランス、曳航ルート、進入角度はすべてこの寸法に影響します。トラック、ガイド、シール、サポート部材、および折り畳まれたドアパネルによっても、使用可能なクリアランスが減少する可能性があります。
たとえば、幅 50 フィートのドアでは、使用可能な航空機の空間が自動的に 50 フィート確保されるわけではありません。{1}購入者は、メーカーが確認したクリアな幅とクリアな高さを確認し、それらの寸法を現在の航空機および予想される将来の航空機と比較する必要があります。
ドアのタイプによって建物の形状が決まります
選択したドアのタイプによって、開口部の上、横、前に必要なスペースが決まります。二つ折りドアはパネルを折りたたむために頭上にスペースが必要ですが、油圧ドアは単一のパネルが外側にスイングするため、前方に空きスペースが必要です。
スライド システムには、開口部の横にパネルを積み重ねるためのスペースが必要です。垂直リフト システムには相当な頭上スペースが必要であり、屋根フレームや内部の高さに影響を与える可能性があります。
ドアのスタイルとサイズは、建物全体の高さと開口部の構成に直接影響するため、通常、格納庫計画の早い段階で確立されます。
航空機格納庫ドアの寸法は鉄骨フレームの設計をどのように変更しますか?
航空機格納庫ドアの幅が広いか高いと、エンドウォールの構造的な動作が変化します。鉄骨フレームは、通常ドア開口部が占める領域を通過する屋根と壁の荷重を支えなければなりません。
実際には、ドアの開口部が大きくなるほど、その周囲に必要な鋼材も重くなります。それはメインフレーム、屋根の母屋、壁のガーネット、クロスブレース、基礎に波紋を広げます。
広い格納庫ドアにはより強力なヘッダーと側柱が必要です
ドアヘッダーは、航空機の格納庫ドア開口部の上部にまたがっています。屋根、壁、ドアに関連する荷重を開口部の両側の側柱に伝達します-
側枠柱は通常の壁柱ではありません。垂直方向のヘッダーの反力、ドアからの風荷重、ガイド力、トラック力、ドアの開閉時に発生する操作力を受ける可能性があります。格納庫のドアの開口部は非常に広い場合があるため、フレームの剛性は基本的な強度と同じくらい重要です。ヘッダーまたは側柱の過度のたわみは、ガイドの位置がずれたり、ローラーを拘束したり、ウェザーシールを損傷したり、ロックが正しく係合できなくなったりする可能性があります。
背の高い格納庫ドアは軒の高さを高める可能性があります
スチール製格納庫の軒の高さは、必要な明確なドアの高さに加えて、ドアの構造と操作機構に必要なスペースを提供する必要があります。この追加スペースには、トラック、ヒンジ、リフト アーム、トップ ガイド、モーター、または折りたたまれたドア パネルが含まれる場合があります。
軒の高さを高くすると、側壁の柱、壁{0}}パネルの数量、断熱面積、屋根の傾斜、主要なフレームの設計、および全体の鋼材のトン数に影響を与える可能性があります。-また、建物の外観や価格も変化する可能性があります。
後で背の高い航空機を保管することを計画している購入者は、開始時に将来の尾翼のクリアランスを評価する必要があります。建設後に格納庫ドアを上げるには、端壁フレームと屋根システムの大規模な変更が必要になる場合があります。
クリアな-スパンフレームが内部の操縦スペースを保護
透明なスパンの鋼製建物は、主スパン全体にわたって内部柱がなくなるため、航空機の格納庫に適しています。これにより、航空機、牽引装置、整備員が入り口付近でより多くのスペースを使用できるようになります。
ただし、スパンを明確に設計しても、ドアを注意深く支える必要がなくなるわけではありません。{0}大きな開口部の構造的影響に対処するには、メインフレーム、エンドウォールフレーム、およびブレースが連携して機能する必要があります。
鋼製の航空建物は、柱のない航空機の保管エリアと移動エリアを作るために、明確なスパン フレームと広いドア開口部を備えて設計されることがよくあります。{0}{1}{1}
格納庫のドアの種類の違いは鉄骨フレームにどのような影響を与えますか?
航空機の格納庫ドアが異なれば、鉄骨フレームに同じように荷重がかかるわけではありません。鉄鋼建築-エンジニアは、すべての大型ドアに同じサポート要件があると仮定するのではなく、検証済みのドア製造業者の図面と反応データを使用する必要があります。-
この調整には、ドアの閉状態、開閉動作、完全に開いた位置、風への曝露、ハードウェアの配置、および緊急時の動作状態が含まれる必要があります。
二つ折り格納庫のドアは鉄骨フレームにどのような影響を与えますか?
二つ折り格納庫のドアは、通常、高さの中間付近の水平ヒンジ ラインで上向きに折りたたまれます。-ドアパネルを建物の側面に沿って積み重ねる必要がなく、十分な幅を確保できるため、航空機の広い開口部によく選択されます。
二つ折りシステムは通常、ヘッダー、側柱、および関連するハードウェアに大きな負荷をかけます。{0}}スチールフレームは、ドアの重量だけでなく、ドアが動いているときや開いたままになっているときに発生する可能性のある水平方向の反力にも耐える必要があります。
ヘッダーは動きを制限するために十分な剛性も必要です。たとえ強力な部材であっても、ヒンジ、ガイド、またはロック システムの位置合わせが変化するほどたわむと、操作上の問題が発生する可能性があります。
油圧格納庫ドアは鉄骨フレームにどのような影響を与えますか?
油圧格納庫ドアは通常、外側および上向きにスイングする単一の剛性パネルとして動作します。パネルを閉じると、すっきりとした外側のラインが得られます。開くとキャノピーとして機能します。
油圧シリンダー、ヒンジ ポイント、ドア パネルは、集中した力をエンドウォール構造に伝達します。鉄骨フレームと支持基礎は、これらの接続反力と、開閉時に発生する横方向の力を考慮する必要があります。
油圧ドアには、格納庫の前に空きスペースも必要です。ドアが開いたときに、ドアのスイング経路に何もないことを確認してください。
二つ折りドアと油圧式ドアはどちらもヘッダーとエンドウォール柱に死荷重と風荷重を加えますが、油圧システムも動作中にヒンジ ポイントに力を発生させます。
スライド ドアと垂直エレベーター ドアはレイアウトにどのような影響を及ぼしますか?{0}
スライド式または下部ローリング式の航空機格納庫ドアには、油圧式ドアのように航空機の前にスペースが必要ありませんが、水平に動くため、ドア パネルを積み重ねるために片側に十分なスペースが必要です。
このレイアウト要件により、職員用ドア、窓、機器室、または将来の拡張に使用できる端壁スペースが減少する可能性があります。トラックとガイドも、スラブ、壁フレーム、および屋外エプロンと調整する必要があります。
垂直リフトのドアには、パネル、トラック、昇降装置のための頭上スペースが必要です。{0}特定の特定のレイアウトには適していますが、デザインを最終決定する前に、屋根の構造と内部のクリアランスをドア システムに考慮する必要があります。
風荷重はスチール製格納庫ドアの設計にどのような影響を与えますか?
航空機の格納庫ドアは、風圧と吸引力にさらされる大きな外面です。これらの力は、ドアパネル、ガイド、ロック、トラック、側枠、ヘッダー、ブレース、基礎を通って伝わります。
鉄骨造の建物とドアは、同じプロジェクト固有の設計基準に従って設計される必要があります。{0}これらの基準には、適用可能な設計風速、曝露カテゴリー、建物の高さ、積雪荷重、耐震要求、および地域の基準要件が含まれます。
閉じたドアは設計上の風圧に耐える必要があります
ドアが閉じているときは、外部の風圧をエンドウォール構造に安全に伝達する必要があります。ドアパネル、シール、ガイド、ラッチ、風力ピン、および接続ハードウェアはすべて、荷重経路に寄与します。
端壁フレームは、内向きの圧力と外向きの吸引の両方に耐える必要があります。結果として生じる力により、側枠柱、ヘッダー接続、アンカー ロッド、ベース プレート、およびコンクリート基礎に対する要求が増加する可能性があります。
所有者は、ドアが閉じた状態と施錠された状態の風定格と安全な動作風速も区別する必要があります。{0}}および-。ドアは、閉じている間は激しい風に耐えられるように設計されている場合がありますが、はるかに弱い風でも閉じたままにしておく必要があります。
ドアが開いていると建物内の圧力が上昇する可能性があります
大きな格納庫のドアが開いていると、風が建物内に入り込み、内圧が発生する可能性があります。この圧力により、屋根、壁、ブレース、およびメインの鉄骨フレームにかかる負荷が増加する可能性があります。
適用される米国航空機-格納庫の規定では、最大設計風速で閉じたドアと、指定された風条件で最大限に開いたドアの構造風荷重評価が必要です。-これらの規定格納庫を部分的に囲まれた建物として扱い、計算には開いたドアの面積を使用します。{0}
コードの採用は管轄区域によって異なるため、プロジェクトの登録設計専門家は、実際の現場での準拠コード、風の基準、および許可されているドアの動作条件を確認する必要があります。
スチール製格納庫を製作する前に何を確認する必要がありますか?
設計上の矛盾を防ぐ最も効果的な方法は、航空機の格納庫ドア、鉄骨フレーム、基礎を 1 つの調整されたシステムとして扱うことです。製造まで待ってドアの反応を確認すると、現場での修正に費用がかかる可能性があります。
所有者、鉄骨造建築業者、構造エンジニア、ドア製造業者、基礎設計者、設置業者は、同じ確認済みの情報に基づいて作業を行う必要があります。{0}
航空機のクリアランスと今後の要件を確認する
現在の航空機の翼幅、尾翼の高さ、長さ、牽引要件を特定します。次に、格納庫に将来の航空機、共有保管庫、メンテナンス機器、または異なる運用レイアウトを収容する必要があるかどうかを決定します。
ドアの注文を確定する前に、必要な正味クリア開口部の幅と高さを設定してください。公称寸法のみに依存しないでください。
ドア-メーカーのエンジニアリング データを取得する
選択したドア メーカーの完全な技術パッケージをリクエストしてください。これにより、ドアの重量、サポートの反力、ガイドとヒンジの位置、動作クリアランス、固定要件、耐風定格、電気要件、および接続の詳細が特定される必要があります。
鉄骨フレーム エンジニアは、ヘッダー、側枠柱、ブレース、接続部、基礎のサイズを正しく設定するために、この情報を必要とします。{0}一般的な「格納庫ドアのフレーム」の詳細は、特定のドアのモデルには適さない場合があります。
基礎、スラブ、エプロンをコーディネートする
ドアの荷重は最終的にコンクリート基礎に伝わります。設計には、補強された橋脚、より大きな足場、特別なアンカーレイアウト、または側枠やドアサポートの局所的なスラブ補強が必要な場合があります。
スラブとしきい値も信頼性の高い動作をサポートする必要があります。下部のローリング ドアは線路の位置に影響を受けやすいですが、すべてのタイプのドアは適切な排水と、格納庫内部への水の到達を防ぐ耐久性のあるエプロンの恩恵を受けています。
鉄骨-フレームの格納庫は、航空機格納庫 ドアは最初に指定され、構造的に早期に調整され、後付けとして扱われることなく、建築システム全体を考慮して設計されます。{0}}
よくある質問
構造補強の必要性が最も少ないドアのタイプはどれですか?
現場によって異なりますが、ファブリックおよび垂直リフト システムでは、一般に二つ折りドアや油圧式ドアよりもヘッダーに対する要求が軽くなります。{0}{1}{1}スライディング ドアでは、ヘッダーではなくトラックとエンドウォールの構成に構造上の負担が大きくかかります。
設計プロセスのどの時点でドアを選択する必要がありますか?
できるだけ早く、理想的には鉄骨が完成する前に。そうしないと、後の段階での変更に不必要なコストが発生することになります。
ドアの幅を広くするには、本当に強力なフレームが必要ですか?
はい。開口部が広くなると、通常は風や横方向の荷重に耐えられるはずの壁の面積がなくなるため、ドア上の側枠柱とヘッダーがそのたるみを補わなければなりません。
