航空機格納庫の適切なサイズの選択は航空機から始まりますが、それは計算の一部にすぎません。格納庫は、航空機の保管、移動、メンテナンスの方法にも対応する必要があります。
このガイドでは、格納庫のサイズを決定するもの、航空機に必要なスペースの計算方法、さまざまな格納庫の設計がそのスペースにどのように影響するかについて説明します。また、よくあるサイズの間違いや、格納庫のサイズと建設コストの関係についても説明します。
目的はシンプルです。建物が完成したときに機能し、数年後も意味をなす格納庫のサイズを選択することです。
適切な格納庫サイズの選択が重要な理由
格納庫が大きすぎると、空いたままの床面積を支払うことになる可能性があります。格納庫が小さすぎると、日常の航空機の移動が困難になり、メンテナンス機器を設置するスペースがほとんどなくなる可能性があります。
過大化の問題は建設予算に現れることがよくあります。床面積が増えると、鋼材、屋根、断熱材、基礎工事、ドアの面積も増えます。より広いクリアスパンには、より重い構造部材が必要になる場合もあります。
格納庫が小さすぎると、さまざまな問題が発生します。航空機は内部に収まるかもしれませんが、周囲を移動するスペースがほとんどない場合があります。メンテナンススタンドが必要な場所に収まらない場合があります。大型の航空機では、より大きなドア開口部やより大きな室内空間も必要になる場合があります。
これらの問題は、計画の初期段階では明らかではない場合があります。格納庫が日常的に使用されると、それらは明らかになります。
適切なサイズは、航空機の寸法、格納庫の使用方法、所有者が将来何が必要になると予想されるかによって異なります。
航空機の格納庫の適切なサイズを決定する要因は何ですか?
航空機の寸法
翼幅は格納庫の幅の開始点です。建物には、翼端を構造物や他の航空機に近づきすぎずに航空機が出入りし、位置を変更できるように、両側に追加のクリアランスが必要です。
航空機の長さによって格納庫の基本的な深さが決まります。計算には、航空機の全長、機首と尾翼のクリアランス、および航空機を操縦するための牽引装置のための十分な床面積を含める必要があります。
航空機の高さによって、必要なドアと室内の高さが決まります。ドア開口部は、航空機の尾翼やアンテナ、胴体上のその他の突起物を取り除く必要があります。航空機が出入りする際に狭い開口部によって制限されないように、垂直方向のマージンを追加することも必要です。
保管航空機数
1 機の民間航空機用の格納庫には、2 機以上の航空機を格納する格納庫とは異なるスペース要件があります。
2 台の航空機が同じ建物を共有する場合、計算にはそれらの間のクリアランスと壁からのクリアランスを含める必要があります。ドアに最も近い航空機には、後ろの航空機を妨げずに牽引できる十分なスペースも必要です。
艦隊の運用にはより詳細な計画が必要です。同じフリート内の航空機が異なれば、翼幅や高さの要件も異なる場合があるため、格納庫は 1 つの大きなオープン エリアとしてではなく、ベイごとに計画する必要がある場合があります。
格納庫の目的
格納庫の目的は、必要なスペースの量に影響します。
目的別のスペースの必要性:
- 航空機保管庫主に天候からの保護と、通常の移動のために航空機の周囲に十分なスペースが必要です。
- 航空機整備機体の周囲にメンテナンス作業、工具、機器用のスペースを確保し、より多くの作業スペースが必要です。
- FBOまたは商用オペレーション同時に複数の航空機を収容できるスペースに加えて、航空機の設置面積とは別にオフィスおよび顧客サポートエリアが必要になる場合があります。
たとえば、単一のターボプロップ機用の保管のみの格納庫は、そのサイズ範囲の下限でも機能する可能性があります。{0}同じ航空機のメンテナンス格納庫には、より多くの床面積と機体周囲のクリアランスが必要です。
敷地および施設の要件
航空機のエンベロープは、基本的な長さ、幅、高さを設定します。その他の施設要件は、完成した格納庫が実際に機能するかどうかに影響します。
主要な設備要素:
- 床強度：スラブは平らで、着陸装置の下に集中した荷重を含む航空機の全重量を支え、時間の経過による亀裂やへたりに耐えるのに十分な強度がある必要があります。
- エントランスの使いやすさ：ドアは紙の上では航空機の翼幅を超えている可能性がありますが、それでも使用するのは困難です - 開口部が広いと、地上走行中や牽引中に航空機にスペースが与えられ、翼端衝突の可能性が低くなります。
- 照明と換気:良好な室内照明はメンテナンス作業にとって重要であり、適切な空気の流れは、金属部品の腐食を引き起こす可能性がある結露の制御に役立ちます。
将来の拡張要件
将来のニーズの問題は、多くの場合、所有者が運営がどのように変化すると予想しているかに帰着します。
所有者は、今後数年間に、より大型の航空機へのアップグレード、別の航空機の追加、または運航の拡大を計画する可能性があります。このような場合、現在の航空機専用に設計するよりも、予想される将来の用途に合わせて建物のサイズを決定する方が合理的です。
初年度の未使用スペースの一部は、後で建物を拡張するよりもコストがかからない可能性があります。
航空機の種類別の標準的な航空機格納庫のサイズ
| 航空機の種類 | 航空機の例 | 推奨格納庫サイズ |
|---|---|---|
| 小型民間航空機 | セスナ 172、パイパー チェロキー、シーラス SR22 | 40×40フィート～50×50フィート |
| 単発機- | セスナ 172、ビーチクラフト ボナンザ | 40×40フィート～50×60フィート |
| 双発機- | パイパー・セネカ、ビーチクラフト男爵 | 50×60フィート～60×80フィート |
| ターボプロップ航空機 | キングエア350、ピラタスPC-12 | 60×80フィート～80×100フィート |
| 軽量ビジネスジェット | 引用 CJ3、ホンダジェット | 60×80フィート～80×100フィート |
| 中型-ビジネスジェット | ガルフストリーム G280、チャレンジャー 350 | 80×100フィート～100×120フィート |
| 大型ビジネスジェット機 | ガルフストリーム G650、グローバル 7500 | 120×150フィート以上 |
| 複数の航空機の保管庫 | 航空機フリート、FBO 運用 | 150×200フィート以上 |
これらの数値は計画参考値であり、固定仕様ではありません。設計が最終決定される前に、実際のドアの幅と高さを特定の航空機モデルに対して常に確認する必要があります。
サイジングの決定が早すぎると、後で変更するとコストが高くつく可能性があります。
必要な航空機格納庫サイズの計算方法
基本的な計算は簡単です。
- 格納庫の幅=航空機の翼幅 + 側面の隙間
- 格納庫の長さ=航空機の長さ + 前後の隙間
- 格納庫の高さ=航空機の高さ + 垂直方向の距離
翼幅 68 フィート、長さ 63 フィート、尾翼の高さ 20 フィートの軽量ビジネスジェットを考えてみましょう。
おおよその計算は次のとおりです。
- 幅：68フィート+クリアランス→80フィート以上
- 長さ：63フィート＋クリアランス→90フィート以上
- 高さ: 20 フィート + クリアランス → 24 フィート以上
クリアランスは航空機に移動の余地を与えるものです。地上作業員は、航空機を牽引したり、移動中に角度を付けたり、メンテナンス中に航空機の周囲で作業したりする必要がある場合があります。航空機が技術的に建物内に収まる場合でも、ぴったりとフィットすることが問題になる可能性があります。
同じ計算を小型の航空機にも適用できます。翼幅 36 フィート、尾翼高さ 8 フィートの単発エンジン航空機の場合、通常、幅約 42 ～ 46 フィート、ドア高さ 10 ～ 12 フィートが必要です。-これが、軽飛行機がカスタムエンジニアリングなしで標準的な T 格納庫の設置面積に収まる理由です。
さまざまな航空機格納庫のデザインから選択する
必要な寸法が確立されたら、利用可能なスペースと用途に合わせて格納庫の設計を選択できます。
た-格納庫
AT-格納庫は、メンテナンス スペースではなく主に保管スペースを必要とする小型航空機の所有者に適しています。
その形状は航空機に厳密に追従しています。これにより、建設コストを削減し、利用可能な土地を有効に活用できます。トレードオフは柔軟性です。 AT- 格納庫は、航空機が変更されたり、格納庫の用途が後で変更された場合に制限がかかる可能性があります。
ボックス格納庫
ボックス格納庫は、プライベート ジェット、複数の航空機、またはメンテナンス アクセスが必要な作業に適しています。レイアウトにより柔軟性が高まります。明確なスパン構造により、内部サポートで空間を分割するのではなく、床エリアをオープンな状態に保ちます。
クリアな-スパンスチール格納庫
明確なスパン鋼のデザインにより、内部の柱が取り除かれ、メインの床エリアがオープンになっています。{0}
これは、大型の航空機や、機器が機体の周りを自由に移動する必要がある格納庫に役立ちます。
航空機格納庫のサイズを選択する際のよくある間違い
間違い 1: 尾翼の全高ではなく胴体の高さを測定する
格納庫の使いやすさは、単に屋根の最も高い部分だけではなく、ドアの開口部によって決まります。
T 尾翼やターボプロップ機では、垂直尾翼にアンテナや衝突防止灯が組み込まれており、仕様書に記載されている機体寸法よりも高さを増すことができます。-
軽量ターボプロップ機用に 4.2 メートルの隙間を設けて作られたドアには、尾翼の高さが 7.8 メートルを超える後続の航空機が入る余地がありません。鼻は開口部を通過する可能性がありますが、尾は通過しません。
屋根フレームを構築した後にドアを上げるには、軒のラインの再加工が必要になる場合があります。
間違い 2: 大きい方が安全だと思ってオーバーサイズする
スチール製格納庫はスパンが明確な単純な直線ではコストが上がりません。
スパンが広い場合は、より重い梁セクションとより大きな基礎が必要になる場合があります。風荷重や地震荷重が大きい地域では、その影響がより顕著になります。
たとえば、2 機の中型ジェット機を保持する必要があるプロジェクトでは、65 メートルの空きスパンは必要ない場合があります。- 「万が一に備えて」そのような大規模なものを構築すると、特大のフレームがより多くの予算を消費する可能性があります。そうなると、ドア、断熱材、防火に使えるお金が少なくなるかもしれません。
その結果、格納庫は物理的には使用可能ですが、日常業務にはあまり適合しないものになる可能性があります。
間違い 3: 航空機駐機用のみのサイズ設定
航空機は翼を両方の壁に近づけた状態で格納庫内に収まる可能性がありますが、メンテナンスの余地はあまりありません。
翼-アクセスはしごやジャッキには追加のスペースが必要な場合があります。航空機の周囲にスペースがない場合は、メンテナンス作業を屋外に移動しなければならない場合があります。
これらの間違いの背後にある共通の問題は同じです。格納庫のサイズは、特定の航空機、使用目的、およびおそらく将来の要件ではなく、一般的なチャートまたは概算に基づいて決定されます。
航空機格納庫のサイズと建設コストの考慮事項
格納庫のサイズは建設コストに直接影響します。
建物が大きくなると、より多くの鉄骨、より大きな基礎、より多くの屋根と断熱材、そしてより大きな航空機のドアが必要になります。より広いスパンには、より重い構造部材が必要になる場合もあります。
その結果、同じような面積の 2 つの格納庫でも建設コストが異なる可能性があります。
実際的な目標は、不必要なスペースにお金を費やすことなく、航空機とその用途に合ったサイズを選択することです。構築が小さすぎると、拡張費用が高くついたり、将来の使用が制限されたりする可能性があります。建物が大きすぎると初期費用が増加します。
最終的なサイズを選択する前に、将来のニーズも考慮する必要があります。
カスタムデザインの操作
格納庫のサイズを正しく決定するには、一般的なサイズ表ではなく、航空機の実際の仕様から始めます。
全体的な設置面積が確立されたら、格納庫の使用方法に基づいて、断熱材などのその他の設計の詳細を検討できます。
CNSS は、航空機の保管とメンテナンスのために、透明なスパンの内部を備えた特注のスチール製航空機格納庫を提供しています。{0}
