列の空きスペースは、後で航空機の格納庫を再構築せずに変更できるため、重要です。{0}ペリメーターフレームは、通常は内部のポストにかかるあらゆる荷重を支え、その 1 つの設計選択が他のすべてに影響を与えます。それによって、フレームがどのように組み合わされるか、基礎が何に抵抗しなければならないか、そして最終的に建物にかかる費用が決まります。
クリアスパン航空機格納庫とは何ですか?
透明なスパンの航空機格納庫は、屋根の荷重を周囲のフレーム全体を通して支えます。壁の間の床を遮るものは何もありません。従来の多柱鋼鉄建物では、同じ荷重を内部サポート全体に分散します。-安価ですが、床の中央に障害物が残ります。
すべての格納庫にこれが必要なわけではありません。飛行機自身の設置面積がすでに柱の周りで作業する余地を残しているため、1 つのベイに 1 台の軽飛行機が配置されることはめったにありません。クリアスパンが実際に元を取れるようになる前に、より大きなもの、または一度に複数の航空機のためにフロアを開いたままにする必要があります。
明確なスパンを生み出す構造システムとは?
いくつかの構造システムで明確なスパンを作成できますが、ほとんどの格納庫プロジェクトは剛性フレームとトラスでカバーされています。剛性フレームは、剛性の膝部分で接続されたテーパー状または溶接された鋼製部材を使用します。これらの膝は、屋根と壁の荷重を基礎に直接伝えます。
スパンが大きくなるにつれて、トラスは鋼鉄の重量で剛性フレームに負担をかけ始めることがよくあります。トラスは、同じ荷重を 1 つの深い梁に積み重ねるのではなく、多くの部材に分散します。そのクロスオーバーポイントは、スパンだけではなく、製造コストと出荷制限によって変化します。
広い建物には自動的にトラスが必要だと考えるのではなく、両方のオプションをチェックする価値があります。実際には、当社のエンジニアはプロジェクト履歴に基づいて、デフォルトで厳格なフレームを使用します。完全なトラス比較は、プロジェクトで特に必要な場合にのみ実行されます。
格納庫ではアーチ システムはあまり一般的ではありません。これらは依然として、非常に広い開口部、特に尾翼の高い航空機ほど軒の高さが重要でない場合に適しています。-
実際にクリアスパンはどこまで届くのでしょうか？
スパンが増加すると、リジッドフレームは経済性が低下することがよくあります。強度ではなく、たわみがデザインを制御し始めます。コードは、フレームが実際に破損するかなり前に屋根のたわみを抑制します。したがって、スパンを広くするということは、通常、屋根の崩壊を防ぐためではなく、屋根の垂れ下がりを防ぐために鋼材を追加することを意味します。
積雪荷重、風荷重、フレーム間隔、屋根の形状、軒の高さはすべて、そのしきい値を変化させます。豪雪地帯の建物は、穏やかな気候の同じ設計よりも早く経済的なスパン限界に達します。-フレームを最終決定する前に、プロジェクトの局所的な風雪荷重データを収集します。これらの数値を推測すると、鋼材が無駄になるか、現場で実際に必要な構造が不足するかのどちらかになります。
単一ベイ内の 1 機の小型航空機がこの上限をテストすることはほとんどありません。広いビジネスジェット格納庫が直接当たるため、フレームの選択が重要になるのです。
ほとんどのプレハブ鋼製航空機格納庫いくつかの一般的な明確なスパン範囲に分類されます。
| 共通クリアスパン
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典型的な航空機
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|---|---|
| 40～60フィート | 小型単発航空機- |
| 60～100フィート | 軽量双発航空機、小型ターボプロップ機- |
| 100～150フィート | 小型から中型のジェット機 |
| 150–200+ フィート |
ビジネス ジェット、大型航空機、特殊用途の航空機-
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これらの範囲は、固定された設計標準ではなく、初期の計画の参考として機能します。実際のスパンは、翼幅、胴体長、尾翼の高さ、ドアのサイズ、搭載する航空機の数、メンテナンススペース、局所的な風荷重、積雪荷重、建築基準法の要件に基づいて、エンジニアが決定する必要があります。
格納庫のドアは透明なスパン フレームにどのような影響を与えますか?
広い格納庫のドアフレームの前壁から塊を切り出します。その上のヘッダーはその開口部の荷重を支え、それを両側の側柱に伝える必要があります。ドアを広げると、開口部の周囲の荷重経路が変化し、多くの場合、ヘッダー、側枠、および接続部により多くの要求が押し付けられます。そのため、フレームを完成させた後ではなく、完成させる前にドアのサイズを固定します。
鉄骨を完成させる前に、明確な開口部、機体の寸法、ドアの種類を確認します。より広い開口部は依然としてヘッダー、側枠、およびその下の基礎反力に波紋を広げています。
本当のメリットは床面積が増えることではありません。予測可能なクリアランス: 所有者は、固定された内部サポートの周囲にレイアウトを構築することなく、航空機の位置決め、移動、整備を行うことができます。
明確なスパンは基礎設計をどのように変更しますか?
内部の柱を取り外しても、それまで支えていた荷重は消えません。代わりに境界に移動します。軒の柱とフレームのベースは、同じ設置面積の複数の柱の設計よりも高い反応を受けます。-
また、剛性フレームは水平方向の反力を柱の基部に押し込みます。何かがそれに抵抗しなければなりません。オプションには、フレーム-基礎接続、基礎ジオメトリ、タイ システム、または 3 つの組み合わせが含まれます。フレームのデザイン、土壌、そしてオーナーの床の使い方がどちらが勝つかを決定します。
どのスパンでクリアスパンの料金が高くなりますか?
クリアスパンが増加すると、通常、フレームに必要な鋼材が増加します。場合によっては、強度とたわみを抑えるためにまったく異なる構造システムが必要になります。床面積だけでコストが増加するわけではありません。
スパンが小さい場合、カラムフリー化の割増料金は控えめです。{0}スパンが大きくなると、フレーム、接続、基礎が予算の大きな部分を占めるようになります。
明確なスパンが突然高価になることを示す単一のスパン番号はありません。荷重、フレームの間隔、ドアのサイズ、基礎システムによって決まります。プロジェクトに実際に必要なオープンフロアの面積も同様です。
明確なスパンがお金に見合う価値があるかどうかは、固定価格ポイントではなく、これらの変数によって決まります。控えめな湾に 1 機の航空機があり、通常は柱状の鋼鉄航空機格納庫がそれを低コストでカバーします。複数の航空機、広いジェット機、または計画されたメンテナンス スペース: 追加コストにより、円柱構造よりも多くのレイアウト変更を吸収できるスペースが確保されます。
すべての見積もりでは、フレーム、基礎、ドアの費用を個別に明細化します。これにより、別のビルダーの数値との比較が実際に一致します。 「明確なスパン」格納庫の入札額が低いということは、単にドアが小さいか、スパンがより控えめであることを意味する場合があります。同じ建物でも必ずしも価格が安いとは限りません。
明確なスパン設計を制限する建築基準法は何ですか?
航空機の格納庫は、米国の NFPA 409 などの防火規定も満たしている必要があります。航空機、格納庫の種類、管轄区域によっては、これらの規則が防火システム、分離、全体的なフロア プランに影響を与える可能性があります。{0}
大きなクリアスパンが可能なフレームであっても、レイアウトが分割されていないことが保証されるわけではありません。最終的な建物は、プロジェクトに適用されるあらゆる規定を満たす必要があります。提供された荷重と形状に合わせて鉄骨フレームを設計します。格納庫の防火および占有カテゴリーを現地の条例に照らして確認するのは、通常、フレームの供給者ではなく、プロジェクトの建築家または記録上の技術者が担当します。
図面はパンフレットよりも明確なスパンの主張を検証します。{0}真に明確なスパン レイアウトでは、計画上の床面積が表示され、内部構造柱は平面図のどこにもありません。-
列-の空き領域が実際に重要なのはなぜですか?
エンジニアリングを取り除いた後、コラムの空きスペースは 1 つのことに帰着します。それは、所有者が後でフレームに触らずに何ができるかということです。{0}所有者が後で別の航空機を追加したり、メンテナンス機器を持ち込んだり、より広い機体にアップグレードしたりした場合でも、通常、固定列レイアウトで最終的に必要となる再構築を強制することはありません。-
明確なスパンの格納庫は、使用可能なスペース、航空機の動き、構造負荷、および敷地要件のバランスをとる必要があります。 CNSS はカスタム鉄骨建物の設計、製造、サポートを行っているため、実際の航空機と現場の条件に基づいてフレームを計画します。問い合わせを送信して、スパン、建物のサイズ、ドアの開口部、プロジェクトの場所について話し合ってください。
