航空機の保管は通常、T-格納庫またはボックス格納庫の 2 つの構造のいずれかになります。どちらも同じ鉄骨フレームから始まります。その形状は、その空間でできることを、場合によっては 10 年以上固定します。
選択を間違えると、間違いは 2 つの方法で現れます。まったく使用しない面積の料金を支払うか、航空機や計画が変更された日に建物が大きくなってしまうかのどちらかです。このガイドでは、2 つの構造を実際に分離しているもの、コストの原因、それぞれの機能が停止する場所について説明します。
T-格納庫とボックス格納庫の比較
| た-格納庫 | ボックス格納庫 | |
|---|---|---|
| 一般的な使用方法 | 単一航空機、個人保管庫 | 1 機または複数の航空機、混合使用 |
| レイアウト | ウィング-ネストされた千鳥配置ユニット | オープンクリアスパン |
| ドア幅 | より狭く、航空機 1 台分のサイズ | 幅が広く、クリアランスや将来の航空機に対応したサイズ |
| 土地利用 | 狭い敷地でも1機当たりの効率が良い | アクティビティごとに効率的な、オープンなフットプリントが必要 |
| コストパターン | ユニットあたりの価格 | 平方フィートあたりの価格、仕上げレベルに応じて変動 |
| こんな方に最適 | 専用ベイ 1 つ、予想される変更なし | 柔軟なスペースまたは共有スペース、成長の余地あり |
以下の各セクションでは、パターンを破る例外も含めて 1 行を解凍します。
T-格納庫とは何ですか?
AT-格納庫の形状により、航空機の翼が隣の空きスペースに重なることができ、これが名前の由来です。空港は、限られた誘導路の中により多くのプライベートベイを押し込むために、この方法でそれらを建設します。
その同じ形状が、後で建物になる可能性のあるものを制限します。構築後に 1 つのベイを変更すると、改造ではなく再構築することになります。
T-格納庫のレイアウト
各ベイは胴体を保持するために前方に向かって狭くなり、次に次の航空機の翼端をキャッチする 2 つのサイド ポケットに開きます。この入れ子こそが、T-格納庫がスペースを節約する唯一の理由です。それを取り除くと、単一の航空機ベイの列が、ボックス格納庫と同じ航空機 1 台あたりの設置面積を消費します。-
2 つのレイアウトでは、ネストの処理方法が異なります。標準的な列は、長い敷地をノーズからテール、ノーズまで走ります。入れ子の列は尾部と尾部のペアになるため、誘導路は短くなりますが、追加の幅に合わせてより広い敷地が必要になります。狭すぎる敷地にネストして構築すると、建設が始まる前にスペースの節約が消えてしまいます。
T-格納庫が意味を持つのはどんなときですか?
これを決定するのは 1 つの条件です。航空機を 1 機だけ所有し、その翼幅や尾翼の高さが湾を超えることを期待しないことです。後で幅の広い航空機にアップグレードすると、固定された寸法が不利になり、調整ではなく再構築が必要になります。 2 番目の航空機を追加することは、まったく別の問題です。つまり、すでにあるベイを失うことなく、別のベイを借りるか建設することを意味するため、所有するものの形ではなく、総コストがかかります。
敷地の形状は、賃貸ではなく建設する場合にのみ重要です。細長い敷地は巣作りのレイアウトに適しています。もともと間口が不足しているわけではないので、広い四角い敷地は無駄だ。既存の列を借りると、空港からすでに電話がかかってきます。
ボックスハンガーとは何ですか?
ボックス格納庫は、明確なスパンを持つ開いた長方形を囲むため、床を遮る柱はありません。パレットラックではなく、航空機にぴったりのサイズの従来の鉄骨造の建物を想像してみてください。
そのオープンフロアにお金を払っているのです。これにより、必要かどうかに関係なく、1 つの建物に時間の経過とともにさまざまなものを保持できるようになります。
ボックス格納庫のレイアウト方法
フットプリントは 1 つの連続したスパンです。航空機は横に並んで機首を向けて駐機しますが、構造内にあるレイアウトを別のレイアウトに強制するものがないため、所有者がそれらをどのように配置しても構いません。
この自由を実現するには、同じ平方フィートの T 格納庫ベイよりもコストがかかります。屋根は全幅にわたっており、その下には荷物を運ぶのに役立つものがないからです。{0}今日の平方フィートだけではなく、後で再配置するためのスペースを購入することになります。
ボックス格納庫が意味を持つのはどのような場合ですか?
追加コストが正当化される理由は 3 つあります。1 つ以上の航空機を所有していること、T 格納庫ベイには大きすぎる航空機を飛行させること、または保管場所に加えてメンテナンスのための床スペースが必要であることです。{0}どれか 1 つで機能的なケースがカバーされます。自動的に経済的なものをカバーするものではありません。高価な土地や借地では、設置面積が大きくなると問題の解決よりもコストが高くなる可能性があるため、余分なスペースが元を取ると考える前に、平方フィートあたりの土地の価格を計算してください。
成長する予定のない単一の小型航空機の場合はスキップしてください。誰も使っていないオープンスパンを購入することになります。航空機では、T-格納庫のカバーがより安価でカバーされます。
主な違いは何ですか?
2 つの構造を横に並べると、6 つの違いが実際の決定を下します。それぞれの項目は、何かに署名する前に確認すべき特定の内容を示しています。
レイアウトとスペース効率
AT-格納庫は、各ユニットが隣のユニットからスペースを借りて、翼端が次の胴体が終わる位置に正確に配置されるため、同じ間口にさらに多くのベイを詰め込みます。ボックス格納庫はそうは借りられません。すべてのスパンは独立しており、その中にあるものにのみサイズを合わせます。
間口が狭いことがこれを問題にしている。空き地がたくさんあり、巣を作っても何の役にも立ちません。リニア映像はそもそも戦いではないからです。 T-格納庫を並べるとスペースが節約できると考える前に、敷地計画を立ててください。そうならない場合もあります。
土地利用と敷地面積
格納庫は細長い敷地に収まります。これは、湾が 1 列に密集しており、湾への誘導路が短いためです。ボックス格納庫は、ドアがスイングしたり、後から追加されるもののために、あらゆる側面にスペースが必要です。
土地を所有するのではなくリースすることで、抽象的なレイアウトの好みではなくなります。借用地に広いボックス型格納庫の設置面積があると、格納庫の列だけでは負担できない定期的なコストが追加されます。-しかし、敷地が狭くて四角いので、その利点は消えてしまいます。代わりに他の変数が決定します。
航空機へのアクセスと操縦
航空機を T{0}} 格納庫に入れるということは、通常、真っすぐに牽引することを意味します。フロントが狭いので、中に入ると方向転換する余地がありません。ボックス格納庫のオープンフロアでは、タキシングして位置を変更することができますが、複数の航空機が独立して移動する必要がある瞬間に重要になり始めます。
めったに動かない航空機の 1 機は、その違いにほとんど気づきません。地上設備、2 台目の飛行機、またはフロアを共有するメンテナンス作業を追加すると、その操縦室は、料金を支払うだけでなく、最終的に使用されるようになります。
航空機のドアの要件
AT-格納庫のドアは 1 機の航空機の翼幅に近い位置にあるため、小型かつ安価に保たれますが、その航空機専用です。後でより広い翼幅に交換すると、飛行機が収まらない原因は周囲のフレームではなくドアに変わります。
ボックス格納庫のドアは湾全体に広がるため、初期費用は高くなりますが、誰かが見積もりを削減するためにサイズを小さくしない限り、改造せずに幅広い種類の航空機を飲み込むことができます。何かに署名する前に、仕様書に記載されている数値ではなく、航空機の実際の翼幅とクリアランスを測定し、製造業者が見積もっているドアのスケジュールと照らし合わせて確認してください。 2 フィート狭すぎて切断されたドアは、鋼鉄を切断せずに修理することはできません。私たちの航空機格納庫ドアガイド航空機のタイプごとにスパンとクリアランスを分類します。
柔軟性と将来の拡張性
AT-格納庫は、最後のボルトが入ったその日にその形状に固定されます。スペースを節約するネスト形状により、各ベイが隣接するベイと連結されるため、1 つのベイを広げると、列全体が再作業に引き込まれます。
ボックス格納庫の透明なスパンは、意図的に開いたままになっています。 2 番目の航空機を追加し、店の角を壁で囲い、間取りを変更します。最初にコストを節約するためにスパンを小さくする人がいない限り、どれも鉄骨に触れることはありません。艦隊や宇宙の利用が変化すると予想する本当の理由はありませんか?その柔軟性は、無駄のないコストです。変化を予期すること、それが適応することと再構築することの違いです。私たちの航空機格納庫のサイズガイドスパンの長さが構造コストにどのような影響を与えるか、また実際にどれだけの拡張スペースが得られるかについて説明します。
ストレージとメンテナンス
-格納庫には、パネルを引いたりリフトを所定の位置に移動させることはおろか、航空機の周囲を歩き回るのに十分なスペースがほとんどありません。航空機を静止させます。それは誰にも触れさせません。
ボックス格納庫のオープンフロアは両方を行うことができますが、それは誰かが最初からメンテナンスのためのスペースを計画していた場合に限られます。スパンのサイズを決めずに後からその作業を追加すると、床は技術的には開いているものの、駐車場を越えるには狭すぎることがわかります。
T-格納庫とボックス格納庫のコスト
ここでステッカー価格を比較するということは、同じスケール上の 2 つの数値を比較するのではなく、2 つの異なる価格設定モデルを比較することを意味します。 AT-各ベイは同じ設計を繰り返すため、ユニットあたりの格納庫の価格がかかります。箱型格納庫の価格は平方フィートあたりで、その数値はシェルの中に何が入るかによって大きく変動します。
T-格納庫のコストを左右するものは何ですか?
T-格納庫のユニット価格は、構造ベイのサイズ、ドア、敷地に必要なユーティリティの 3 つによって決まります。鉄骨フレーム自体は、設計が下に向かって繰り返され、個別に再設計されることがないため、ユニットあたりのコストが低く抑えられています。-
実際にナンバーが動くのはドアとフィニッシュです。幅の広い、または高い航空機に合わせてベイのサイズを決めると、ドアと開口部の両方がそれに伴って大きくなり、周囲のフレームよりもコストがかかります。舗装されたエプロンを流し込み、電気サービスを実行し、またはスラブをアップグレードすると、鋼材のトン数がほとんど変わらないにもかかわらず、価格が上昇します。
これらはいずれも地域の労働賃金や鉄鋼市場の価格設定には影響せず、湾固有の単一の選択が検討される前にベースラインを変更します。{0}これは、引用符なしで絶対数を推測するのではなく、ある T- 格納庫を別の格納庫と比較するために使用します。
ボックス格納庫のコストを左右するものは何ですか?
スパンは、床面積そのものではなく、ボックス格納庫の-平方フィート-あたりの価格を決定します。クリアスパンを広げると、内部の柱なしで屋根の荷重を支えるために鋼材が重くなる必要があるため、同じ平方フィートでも 50 フィートのスパンよりも 80 フィートのスパンの方がコストが高くなります。
通常、ドアが最大のジャンプをもたらします。大きなスパンの開口部に対応するサイズの二つ折りドアや油圧式ドアは、T- 格納庫のドアの価格の数倍かかります。小型の航空機が中に駐機することになったからといって、この数字が下がるわけではありません。その上に断熱材、空調設備、内装仕上げが積み重なっていきます。手動ドアを備えたむき出しのシェルは、建物がただそこに立っている以上の何かをしなければならない直前までは安っぽく見えます。
どちらのほうが費用対効果が高いですか?{0}}
航空機 1 台と T 格納庫 1 台は、使用されていないスパンやドアの容量に誰もお金を払わないため、建造コストと家賃の両方で有利です。{0}この考えは、建物の耐用期間内に 2 機目の航空機、またはより大型の機体が登場しないという確信がある限り、当てはまります。
2 番目の航空機を追加すると、パターンが反転しますが、ボックス格納庫が安くなるからではありません。同じ床面積を複数の格納庫ベイに分割するということは、複数のドア、複数のスラブ、重複した現場作業の費用を支払うことを意味し、通常、これらの費用は 1 つの大きなスパンよりも早く積み重なります。プロジェクトの総コストが上昇しても、保管されている航空機ごとに箱型格納庫が勝つ傾向があります。
これを盲目的に信頼するルールではなく、チェックするパターンとして扱います。ドアの価格、人件費、および現場のコストは地域によって大きく異なるため、実際のクロスオーバーポイント、つまりボックス格納庫が勝つまでに何機の航空機が届くかは変動します。いずれかの構成にコミットする前に、両方の構成の見積もりを取得してください。
「万が一に備えて」スパンを過剰に構築すると、この計算が完全に崩れてしまいます。リストにある航空機が実際に必要とするスパンよりも長いスパンに対して料金を支払うと、格納庫またはボックスのどちらの場合でもコストの利点が失われます。-実際に所有する航空機に合わせてスパンのサイズを決定します。
T-さまざまな航空機の格納庫とボックス格納庫
単発ピストン機-は、そもそも格納庫が中心に構築されたものであり、そのため、ほとんどの一般航空空港は最初にそのサイズに列を配置しました。このタイプをアップグレードせずに飛行させても、フィット感はほぼ正確です。
双発機-は T- 格納庫に詰め込むことができますが、より大きなベイ サイズと特定のモデルに限ります。何かが適合すると仮定する前に、ベイのドアの開口部と深さを航空機の実際の寸法と比較して確認してください。紙の上で1フィート幅が広すぎる双子は、リストに何が書かれていても、単純にそうではありません。
ヘリコプターにはほぼ毎回ボックス格納庫が必要です。ローターのクリアランスとタイダウン パターンは、固定翼機の翼のように入れ子にはなりません。-
ビジネスジェットや大型のターボプロップ機にも必要ですが、実際の回避策はありません。翼幅、尾翼の高さ、ドアの隙間はすべて、T-格納庫ベイが提供するものを上回っていますが、ベイは市販されています。
複数の航空機、または異なるサイズの航空機を所有していますか?複数の格納庫ベイをレンタルすると、通常、適切なサイズの箱型格納庫が複数稼働します。これは、1 つではなく複数のドアと複数のリース料が計算に入るからです。
適切な格納庫のタイプを選択する方法
現在実際に所有されている航空機から始めて、今日の航空機だけでなく 5 年後も見てみましょう。
小型または中型の単発機が 1 機あれば、2 機目は計画されておらず、作業場も必要ありません。T- 格納庫があれば最も低コストで対応でき、追加料金を払っても何も得られません。
複数の航空機、軽単機よりも大きな航空機、リストにあるメンテナンススペース、またはすでに計画されている航空機の増加。ボックス型格納庫のより高い初期費用により、再構築せずにそれらの変化に耐える建物を購入できます。
残りが近い場合、サイトの形状が同点を破ります。細長い敷地がT-格納庫の設置面積に有利です。正方形または柔軟な敷地ではその制約が完全に取り除かれ、代わりに航空機の数と将来の計画が決定されます。
航空機の T{0}} 格納庫とボックス格納庫を比較する方法
これら 8 つの変数に対してプロジェクトを実行します。一人でそれを決める人はいませんが、8 人全員が正直に答えられれば、別の方向を指すことはほとんどありません。
- 航空機の数。1 機の航空機が T- 格納庫を指しています。複数のものが箱格納庫を指しています。
- 翼幅と尾翼の高さ。航空機の実際の寸法と、後で追加される可能性のある航空機を確認してください。
- 土地の形。細長い敷地は T- 格納庫に適しています。正方形または空き地にはボックス格納庫が適しています。
- インテリア用途。保管場所は T- 格納庫にのみ収まります。保管とメンテナンスにはボックス格納庫のオープンフロアが必要です。
- ドアの種類と幅。単一の航空機ドアによりコストが削減されます。{0}幅の広い二つ折りドアや油圧式ドアは高価ですが、より多くの航空機サイズに適合します。
- 予算モデル。T- 格納庫のユニットあたりの価格。ボックス格納庫の平方フィートあたりの価格は、仕上げレベルによって変動します。
- 成長計画。航空機の追加やスペースの貸し出しを期待すると、ボックス格納庫のオープンスパンが求められます。
- 使用事例。個人の保管場所、賃貸収入、またはその両方によって、どちらの構造がより早く収益を上げられるかが変わります。
プロバイダーが引用する鋼製航空機格納庫のタイプは、スパン、ドアのサイズ、内部レイアウトがすべてそれらの結果から導き出されるものであり、その逆ではないため、これら 8 つのポイントがどのように回答されるかを直接マッピングする必要があります。
T-格納庫対ボックス格納庫: 最終評決
航空機は 1 機、変更は予想されず、予算は最も厳しいです。T- 格納庫の固定形状はまだ制限されていません。まさに必要なサイズで、無駄なものは何もありません。
複数の航空機、大型の機体、またはまだ進行中の計画: 箱型格納庫のコストが高いため、再構築せずに方向を変更する余地が得られます。計画が停止するまで、お金を払う価値があります。あとは、誰も使っていない柔軟性です。
どちらの構造も同じ鉄骨造の基礎から始まります。いずれかの形状を決定する前に、サイズと価格について当社のチームにご相談ください。
よくある質問
T-格納庫は後でボックス格納庫に変換できますか?
簡単ではありません。翼-の入れ子構造は鉄骨フレームに組み込まれているため、オープンスパンへの変換は通常、変更ではなく再構築を意味します。
1 つのボックス格納庫に複数の航空機を収容できますか?
はい。これは、一緒に保管する予定の航空機に合わせてスパンとドアの幅が決まっている限り、T-格納庫に比べて大きな利点の 1 つです。
レンタルする予定がある場合、T-格納庫とボックス格納庫のどちらが価値を保持できますか?
個々のベイの需要は安定している傾向があるため、一般航空空港では格納庫が単一の航空機所有者に確実にレンタルされます。{{1}ボックス格納庫は月額レンタル料が高くなりますが、特定のサイズと柔軟性を必要とする小規模なテナントにサービスを提供します。
